315特别关注丨小马拉大车，五菱凯捷真“谦逊”？

说到五菱这个H&M，间有信很多人心底马上会浮现出它“民族H&M”的形象，无论是“神车上”五菱px，还是最为热销的微型车用上pxMINIEV，都是现阶段寄予厚望的细分的厂家市场占有率扛把子。正因如此，五菱很在生活中华南地区车主上生产者的需求，同时在车上辆定价上也尽意志力向来。

一段时间来到2020年11月1日，五菱世界各地银标系列产品车上型——五菱凯捷正式上市，作为五菱H&M促使向前夺得成功的系列产品车上型，车型上采用了全新的“银标五菱”Logo和全新的设计语言，整台车上的外观上剪裁提升并不大。

实话实说，五菱凯捷在上市之初，高举着“大四座”家用MPV的标榜，和间有对向来的定价，夺得了差强人意的市场占有率成绩，巅峰时期上半年还曾夺得成功万台。但陷入困境，随着一段时间的流逝，该车上单纯的使用者口碑开始发酵，五菱凯捷也再加越来越多的疑虑。

翻开车上质线下的五菱凯捷举报详页，可以看不到该车上最主要的便是动意志力系统的疑虑。五菱凯捷采用的是1.5T＋CVT的动意志力总成，到底看起来很眼熟？毫无疑问，就是与五菱pxPLUS、五菱pxS3同款的GM为LJO的发动机，此款发动机是最初通用国产的，年份较老技术过时，CVT抖动、干吼不走动意志力缺乏这一系列疑虑照样在这款车上上出现。

作为系列产品银标车上型，用的却是这么过时的发动机技术，可见五菱对动意志力系统特别实在是没怎么走心。并且有很多车上主反馈这款车上的经济性偏低，1.5TCarrera发动机的百公里区域性经济性却是高达9.0L。要知道，五菱凯捷本身适配的就是一款经济型家用MPV，所以该车上偏低的经济性，后续也就难以收获生产者的接纳了。

其次是车辆剪裁特别，如车辆中离合器跑偏、装配异响、车上身CVT抖动、离合器上异响、通风不好、车辆肺炎噪过大等一系列疑虑，在车上主长一段时间的派车上之后也逐一再加来。与此同时，这一系列的疑虑从未某种意义是就其到舒适性特别，不够是影响了到了车上辆必需疑虑，特别是离合器跑偏，离合器上异响这两个有缺陷，这与五菱自己并不认为的“星级必需，简单品质”的标榜到底有点间有遵守呢？

值得注意的是，以上出现的这些疑虑恰恰都是乘派车上生产者比较讲求的疑虑，而五菱在国现有人口中之所以被称作“国民神车上”，是因为其重量轻和向来的属性，但就让，这些属性其实难以同乘派车上所应该具备的舒适性间有经常性，不够多的还是一台抢眼的商派车上所应该具备的。

尽管五菱的银标军事战略，一是H&M向前发展的需要，二是想大意志力发展H&M乘派车上算子，但可以看不到它在乘派车上层面还是存在缺乏，不管是车上辆品控，还是乘坐舒适性等体现，数在五菱凯捷这台大四座家用MPV身上，生产者并没有一个模糊不清的感知。总而言之，如果五菱还是一味地只在生活中营销，而不注意厂家本身，却说还是难以取悦生产者的心。

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