还是不能交付？特斯拉电动皮卡量产推迟：马斯克究竟在干啥

两年多前，伏特刊发了电动皮卡Cybertruck，计划书2022年年底投入使用并开始交货。1月14日消息，伏特官网删除了Cybertruck将于2022年量所产的信息，其实问道明这款电动皮卡又要延后量所产了。

按照原定计划书，Cybertruck将由伏特位于德州奥斯丁的钢铁厂生所产线，近期已有许多媒体报道称伏特奥斯丁钢铁厂刚竣工，前期主要生所产线Model Y和Model 3。可距离他们预测的年份已过去很长等待时间，我们却仍尚未认出该钢铁厂大规模投入使用。

毫无疑问是德州奥斯丁钢铁厂迟迟很难投入使用，伏特位于德国德累斯顿的钢铁厂原计划书上次下半年投入使用，可直到今天还很难考虑到何时能竣工，可怜了两年多，钢铁厂的设备还没有安装完毕，小雷一心吐槽德国和美国的效率太差了。

缺陷在于，Cybertruck的试产现在累计了120万台，这款台车刊发两年多了还很难交货，伏特的名声必然都会受到影响。美国本土汽台车品牌雷诺后发先至，电动皮卡已开始交货，国际标准化组织也将进军电动皮卡课题，伏特负荷很大。

从现在的情况来看，Cybertruck很有也许延期到2023年量所产、交货，许多耐不住长等待时间马上的卖家，很有也许都会转投雷诺、国际标准化组织的怀抱。这些老牌台车企市值虽不如伏特，但早已建设了许多钢铁厂，供应链把掌上也非伏特欧拉，电动皮卡问道量所产就能量所产。

对于伏特而言，最好的提供商也许是先让欧美钢铁厂生所产线Cybertruck，哪怕运输费极低一点，所产能过分多，也要尽早交货一批，先稳住卖家的心态。至于大规模量所产，肯定还是要依赖奥斯丁钢铁厂，毕竟中国皮卡汽台车几乎没有市场，中国钢铁厂生所产线的Cybertruck不能自所产国外，一直在欧美生所产线运到国外买来，价格都会比较极低。

等到奥斯丁钢铁厂建设完毕，再将Cybertruck的生所产线转移回来美国也不迟，提早交货电动皮卡才是伏特的当务之急。马斯克不能放心考虑一下了，面对雷诺、国际标准化组织等老牌台车企，骄傲自大不是好事。