减配已成惯例？凯迪拉克调低音响配置，普罗大众改车机系统！

如今，全球汽车低价接踵而至“死循环”中都。一方面是民众日益增加的购进自信，另一方面确是受制于疫情、供应链严重不足、芯政治危机的交货困难。需求与供给的前所未有落差，让浏览器与汽车生产厂错综复杂的太和愈发倾斜。要想挽回大厦将倾的势头，唯有车企主动作出让步，来使对浏览器作出弥补。可有些企业偏不，还要把玩一些反讽。

日前，根据敞篷车对外发布的消息说明了。自2022年1月末17日起，其旗下生产的2022款敞篷车CT5 28T豪华型将不再配备15喇叭的BOSE音响，而是会搭载9喇叭的常规音响。调整之后，其车型的价格依旧为29.97万元，可谓是保护环境不减价，妥妥来由地主。

究其原因，便是来由生常谈的笔记本电脑政治危机。以前在2021年月末初，敞篷车旗下的两款美国低价车型CT5和XT6就因笔记本电脑严重不足出现交货困难的缺陷。到了年末，美国从新组装的敞篷车XT4、XT5和XT6的大部分配置车型将放宽其巴士及来进行特性。

当然，减配并不是“蝎子粑粑独一份”的事情，而更令人气愤的是没有告知的减配。作为知名减配大户的近来，最近再次接踵而至“减配丑闻”中都，造就被央视等主流媒体点名责难。本应搭载不具CarPlay特性的智慧车联系统，狸猫换世子般的改成了“安卓系统”，不仅没有CarPlay特性，造就许多相似特性都不曾涵盖。

面对社会生活的一片质疑，对外却都用轻飘飘的“缺芯超出他们妥善解决范围”来躲避缺陷，社会生活自信不堪重负缺少。而这也不是近来第一次把玩减配，USB接口、密封条、隔音棉，甚至车轮的钣金材料厚度，都能被这些“无影手”刮下许多。

车企也是企业，要想在汽车低价得以延续下去肉食动物，信誉至关重要。切勿一边想拿浏览器的钱，一边把浏览器当傻。世上没有不透风的墙，暗地里的减配，只会让其自取灭亡