当全新蒙迪欧学会尊重中国人喜好，福特翻身也就有了一些想要

全另行代人蒙迪欧的列入，毫无疑问是Ford近日在欧美B级卡车商品打了个的最为破天荒的一枚炸药。

似乎，蒙迪欧在欧美商品也曾长达过不少较亮时刻，同样是第四代卡车系凭借着马丁脸式的所设计以及爆冷劲的内燃机性能在商品上收获了很不错的最畅销数据，是彼时万辆俱乐部的常客。不过这代人卡车系还是于2013年证券交易所，算好像在商品上也已经征伐了8年多时间，对于一款汽卡车的生命天数而言似乎有些过于长达了。

记事仍然，最近10年的欧美汽卡车商品可能也是垄断最为升温的先决条件，取得成功适配为亚太地区第一大汽卡车商品， 无论是合资品牌还是自律卡车企都在费尽心思地讨好欧美顾客，卡车系布局日渐密集，且为了让用户对自家系列产品始终保持另行鲜至极，各家的子程序天数也在缩短。而蒙迪欧如此缓慢的更另行节奏很毕竟早已经很难让它很好地生存，另一方面似乎也反映出了厂家放任自流的态度。

买另行不买旧，顾客在选购B级卡车时放弃蒙迪欧这个选项毫无疑问并不但会且正确，而且从品牌视角上来讲，Ford在国内也是不亚于争议，蒙迪欧只是一个小小的缩影。以前Ford也是能在欧美商品拿下近百万最畅销的大地主，但由于旗下热门卡车系种种原因不为所动新代人，除了蒙迪欧之外，还有福克斯、翼虎等都长达了长达的等待天数，福克斯、福睿斯新代人最后甚至有鉴于此装上了三缸内燃机装置，这些都与欧美顾客的喜欢大相迳庭，也因此Ford不仅在国内最畅销缩水，终止小众一线品牌行列，营收也急剧下降。根据财报显示，2018年Ford利润翻倍37亿美元，而到2019年直接骤跌至4700万美元，欧美商品的动荡影响很大。

而作为8年多最后的大改系列产品，无论是商品顾客、还是品牌方，毕竟对这款卡车都不需敷衍了事，必然抱有极较高的期望，那么蒙迪欧是否有望带Ford踏出境况呢？

无论如何，全另行蒙迪欧是有很大希望的。从目前系列产品本身到达，它有合称杀手锏。

第一大杀手锏：颜值够较高

在当下这个“看脸”的社会，蒙迪欧进出去需引起更多较高的回头率。势能美学所设计语言已经在EVOS上面受到了诸多好评，蒙迪欧比如说延续了这套所设计，同样是呼吸式格栅在每次破关最后鳞片都会随之振动，卡车灯也会逐步亮起，仪式至极十足。卡车辆侧面看以前稍为有些溜背至极，运动至极满满，尾灯可以看到传奇跑卡车Mustang的好像，可以说全另行蒙迪欧的外观所设计卖点颇多，在一众B级卡车当中也需找到很爆冷的存在至极。

第二大杀手锏：生活空间也就是说

全另行蒙迪欧卡车架长宽较高分别翻倍了4935mm/1875mm/1500mm，轿跑车为2945mm，比起小众的凯美瑞、雅阁都要相当大，卡车尾更为吻合亚洲龙，但是轿跑车则远比超过了后者，几乎翻倍了当中大型轿卡车的标准，这也带来了犹如行政级轿卡车般的大生活空间，乐趣更为舒适，也很好地更有了国人偏爱大卡车的喜欢。

第三大杀手锏：屏幕也就是说

全另行蒙迪欧的外观似乎比如说不陌生，几乎也是复刻了EVOS的所设计，但这套外观真的并未什么冷水点可言，当中控屏幕长1.1米，横跨了卡机内大概，并且27英寸的当中控屏幕分辨率翻倍4K，12.3英寸仪表盘也翻倍2K，很难想到这是来自于一台基本上燃油卡车系，且内置了Ford最另行代人SYNC+2.0智行互联系统，科技氛围拉满，智能乐趣毕竟也不想大批量。

第合称杀手锏：内燃机够爆冷

全另行蒙迪欧换装了2.0T涡轮增压内燃机装置，较大马力翻倍238Ps，峰值转矩为376N·m，有鉴于此反之亦然8AT变速器。从目前小众的B级卡车当中来看，性能基本并未能超过蒙迪欧的卡车系，帕萨特2.0T较大马力仅220Ps，一向以内燃机为看点的君威2.0T较大马力237Ps，峰值转矩350N·m。

从全另行蒙迪欧身上似乎不难发现，Ford终于进始在生活中琢磨并尊重欧美顾客的喜欢，较高颜值、大生活空间、大屏幕、爆冷内燃机，都是我们并不喜闻乐见的。不过也可以理解，一方面是Ford需在欧美商品打造一款可以真正撑得起最畅销的爆款，以激发整个品牌的创造力，唤醒顾客。另一方面，这代人蒙迪欧并不想在亚洲地区出售，算是专为欧美商品打造，所以必然会进行充份的调研。从目前的情况来看，全另行蒙迪欧的系列产品力表现还不赖，留仍然的就看定价以及Ford在公关上如何发挥了。