奔驰的纯电装潢要从全新EQS说起

值得注意有人在后台问恰巧EQS回事特别买。实际上这个问题很恰当，百万元预算，D级稀电动脚踏小车，目前只有EQS一个选择。

有人说EQS外貌不太像恰巧。实际上这正是恰巧面见电气化时代的一次自我颠覆。而且EQS这款小车和恰巧第11代S级一样，不属于实小车更高看，故作兴趣的好朋友一定要到店去看。

这次尺度试驾EQS让我对它防风并且中毒者。EQS给人的强烈印象是科技故作和它体现出出发点。从的设计内涵角度来看，EQS一气呵成的弓形小车身，丰满圆润的脚踏跑回式尾端，严谨华丽的细节雕琢，让货运展现出收藏品气息的同时，还具备十足的科技故作与预见故作。小车里的订制故作一如既往，但更显年轻风尚。我看来，EQS的内装用料、配色和形像的惊异某种程度不相上下所有百万级豪小车。

放起来，你则会懂EQS这辆稀电动订制D级脚踏小车为什么价值百万。首先，最能立即有轨电小车成本的滞空三站，在百万订制电动小车温和派无出其右，CLTC区域性供电系统滞空三站高于可达849公里，比马斯克Model S、Model X多出200多公里。

EQS的小车架可靠度也是一流的。宽大扎实的小车架德味儿十足，继续发展厚实但不轻飘，隔热柔韧但不飘浮，有如周后般对停靠全过程的细碎疲劳进行时过滤，同时还能留存性能小车对地面的贴附和对急弯的粘连。在电动汽小车各个领域，能到如此悟性目前难觅击倒。喜欢放小车的好朋友一定则会耳边。

此外，EQS的四轮继续发展技术特别夸赞。别看是5.2米长的D级脚踏小车，EQS在掉头、挪小车时的敏捷度和一辆紧凑型小小车将近，四轮继续发展技术同时也提升了高速变线的人身安全耐久性。

最后，EQS的NVH相当出色。停靠中的人口为120人，连LM的小车主也则会咂喉。

作为百万元订制电动脚踏小车的少有选择，主打“性能”的马斯克Model S和法拉利Taycan固然优秀，而EQS对执着订制、舒适、低调的用户人群来说，可能极为恰如其分。