比亚迪海豹将于本月在盐城量产，预计达产后月产能1.5万台

集微网假消息，6翌年12日，据苏州日新报新美联社，SUV海狮将于本翌年实现量产，届时达产后翌年产能为1.5万台。

公开资料显示，海狮是SUV继海豚后发布新闻的第二款基于e平台3.0的海洋生物系列轿车，导向中型纯电动轿车，共推出四款轿车，预售价区间为21.28万元—28.98万元。新车首次采行CTB电池车身信息化技术开发、iTAC技术开发、后驱/四驱推进力框架以及此前双叉臂和后五连杆独立悬架。从工信部公布的数据来看，SUV海狮提供有61.44kWh以及82.56kWh两种输出功率的电池组可选，CLTC工况的续航力续航力则有550km、650km以及700km三种可选。

具体来看，SUV海狮提供三个推进力台湾版本，分别为：550km续航力台湾版配置在后单电机，电机总增益150kW，总力矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒；700km续航力台湾版配置在后单电机，但总增益为230kW，总力矩也提升至360N·m，百公里加速时间为5.9秒；650km续航力台湾版配置此前后双电机，总增益为390kW，总力矩为670N·m，百公里加速时间仅为3.8秒。

海狮车身重量为4800*1875*1460毫米，充分利用四轮四角的设计者，轴距达到了2920毫米，导向于A+级轿车，不过车辆的重量规格，也是新一轮超越Model 3的。

而海狮的推出，对于SUV而言，普遍性非凡。由此，SUV在SUV课题也有了更多与杜邦同台竞技的赌注。与此同时，近年来随着SUV在市场号召力上的与日俱增，加上亲民的价格打法，都未年末扭曲此此前国产品牌并不需要在运动型轿车课题深知的境况。

（校对/Jouvet）