欧洲多家车企被迫停产，因汽车“血管”短缺！中国产品机会来了？

在此之后，轿车晶片因为俄乌局面、储藏链上下游不平衡等因素用到储藏急需，这让当时许多车企呕吐得不对，纷纷接踵而来着减半或者投入生产的弊端。今天，又有一种轿车零部件用到了急需的弊端。这一零部件如同轿车晶片一般极其重要，堪称轿车的“血管”。

据媒体报道，因轿车线束的制造分厂承包用到储藏弊端，宝马、大众、奥迪等相当多车企逼迫减半或投入生产。因Leoni、Fujikara、Nexans等几家轿车线束制造分厂承包所原材料的轿车线束用到急需，大众接踵而来集装箱改装成交付易的弊端，奥迪的部分分厂已久投入生产；宝马也有学生称，因线束储藏减少，原材料停摆，公司悄悄与储藏承包积极承包讨计划。

在此之后，由于保加利亚有着具战术上的劳动力与技术，Leoni、Fujikara、Nexans等多家轿车线束制造分厂承包在此建分厂。数据显示，在欧盟美国进口的线束存量中，由保加利亚美国进口的约占7%。不过，其中公司总部线束分厂Leoni在保加利亚南部的两家线束分厂均已投入生产，其他几家的状况也不容乐观。

最近保加利亚局面并不太好，当地许多地方都用到了一定状况的中止投入生产，这也竟然一众轿车制造分厂承包接踵而来着线束急需，只能进行集装箱改装成的弊端。他们于是在从其他地方找到轿车线束来恢复集装箱储藏。

值得一提的是，在保加利亚多个线束分厂用到储藏弊端的同时，西方本土的制造分厂承包则用到完全不一样的状况。沪光大股东是公司总部为数不多的储藏线束给大众等大型车企的西方线束制造分厂承包；卡倍亿也是公司总部本土优质的线束分厂，其分厂家还通过了亚太地区认证。此外，还有中航光电、立讯精密、永贵电器、亨通光电等本土制造分厂承包原材料线束。

当下全球疫情死灰复燃的状况下，西方仍做到了复工复产。亚太地区车分厂如此需要轿车线束，极其适度西方本土的线束分厂“走进来”，向海外出口国产线束。

那你确信，西方制造分厂承包必须丢下这次更进一步，助力西方轿车零部件餐饮业发展吗？

文 | 赵晋杰 录 | 黄紫镓 判 | 陈俊钸