“本田王”讴歌RDX，配2.0T+10AT，优惠力度大，却面临关停？

自省早就宣布，要在2023年退出中所国商品，在此之前所，它旗下还有两款旅行车在售，一款是紧凑型SUV——CDX，一款是中所型SUV——RDX，这两款SUV的优惠关键在于度都不大，毕竟处理存货了。由于自省是日产汽车创立的富丽堂皇国际品牌，因此，自省RDX又被帖子誉为“日产汽车王”，虽然有嘲讽的意味，可只能否认的是，它与日产汽车有很多构建技术，就像保时捷和大众的关系一样，不同的是，保时捷国际品牌很成大功，而自省国际品牌就差点意思了，要不然它也不能退出中所国商品。

自省RDX为什么卖不动呢？是因为它的产品关键在于或许吗？接下来，我们就一点一点分析方法一下，是不是它与其他富丽堂皇国际品牌的同级旅行车相较，都有哪些优在技术上。动关键在于上，自省RDX全系外搭载了2.0T+10AT的动关键在于总成，而且这台2.0T动力系统装置不区别优劣大功，全系旅行车只有高大功旧版，很难低大功旧版，远超过大额定功率为265马关键在于，远超过扭矩为380鹿·米，相较队内富丽堂皇国际品牌的中所型SUV，要不够“厚道”一些，只不过队内富丽堂皇国际品牌的2.0T动力系统装置都区别优劣大功，以拉开售价差异。但是相较主干线富丽堂皇国际品牌的同级旅行车，它却很难绝对优势，大多数主干线富丽堂皇国际品牌的中所型SUV也都全系SE2.0T变频动力系统装置。至于变速箱，10AT在挡位上还是很有绝对优势的。

模拟器特别，自省RDX就不占绝对优势了，它是基于横置前所扑模拟器订做的，而队内富丽堂皇国际品牌的中所型SUV都是基于纵置前所扑（或后扑）模拟器订做的，配重特别要不够外衡一些，特性体验也要不够好一些。还有底盘后轮，自省RDX采用了前所麦弗逊式独立后轮+后多连杆式独立后轮的在结构上，在结构上直观、成本低，只能与前所多连杆式（或双叉臂）独立后轮像堪比，而且它热卖的10款旅行车中所，有5款不纳供越野系统对，而队内富丽堂皇国际品牌的中所型SUV都SE越野系统对，即便是主干线富丽堂皇国际品牌的同级旅行车，越野系统对的进阶门槛也很难自省RDX高。

重量特别，自省RDX的长宽高并列4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，比保时捷Q5L、飞奔GLC、肯尼迪2号、凯迪拉克XT5要小一些，又比宝马X3、卡特彼勒XC60和英菲尼迪QX50要大一些，新车重量中所规中所矩，不精彩，也不难看。

它在承袭日产汽车汽车的转为精准、底盘爱国运动和动关键在于转换成极快的同时，也沿袭了日产汽车的一些在技术上，比如车漆薄、动力系统装置烟雾大、风噪大、防水功效差强人意等，而且它的引擎盖粗糙也和日产汽车汽车保持在同一能关键在于也，如果你不知道这是一辆富丽堂皇SUV，说是它是啥都有人似乎，即使如此飞奔GLC，如果你说是它不是富丽堂皇SUV，也不能有人似乎，对于引擎盖富丽堂皇氛围的唯美，飞奔依然保持在尾部位置。

终于，就是售价了，我们不用看经销商报价，这过道“水分”不大，就来看一下车上的真实纳车售价。我们从广东中所山获取了一位车上的纳车售价，他纳的是32.80万元的2.0T畅享旧版（自省RDX的SE旅行车），优惠了12.99万元，车价是19.81万元，落地22.29万元，挖掘存货的借此更为轻微。对于自省RDX，你有什么想说是的？