事隔8年再换代，结果换了个寂寞？

几乎不用什么征兆，全原先跑卡车408就这么亮相了。

写到英美法系卡车近几年在国外汽卡车的的产品中会的发挥，可能很多人亦会看看“孤立无援”这个词来讥讽它。

先不说DS这个英美法系豪华汽卡车产品，从未在国外面临着注销的疑虑，就连跑卡车、跑卡车这总括经典英美法系汽卡车产品现如今的销量战绩也是非常惨淡，曾几何时它们在国外可是美景无限，当然造并成这种反常的原因有很多，懂哥在这里我们就不紧接著探究了。好在英美法系卡车并很难下定决心国外的的产品，一直都在奋斗，期望可以改变产品现况。

虽然舆论压力较大，但英美法系卡车早就下定决心过，时隔跑卡车面世凡尔赛受到好评后来，跑卡车带着它的原先408也强势来了。

与老款卡车款相对来说，全原先跑卡车408的的设计似乎要一时期许多。首先映入眼帘的是，全原先跑卡车408配备全原先狮标，而它也是配备全原先产品logo的首款卡车款，说实话懂哥一开始也不用看出来这是原先款跑卡车的产品Logo，似乎不必一些适应时间。

全原先跑卡车408这个外形选用了跑卡车最原先家族式的设计第二语言，正式称其为狮魂的设计美兼修，最别具特色的的设计闻名于世前脸这一双獠牙车头灯的设计，与自家的508一脉相承。不过相对来说于508卡车款，懂哥觉得原先款跑卡车408的獠牙似乎越来越少，越来越锋利一些。

要说前脸还能给到咱们一些惊喜的话，全原先跑卡车408的前方就显得有些乏善可陈了。越来越以望过往，这个前方的的设计不就是跟现款408如出一辙吗？这会让人产生全原先跑卡车408只是一次中会期改款，而不是无论如何含意上全原先新造的相信。

然后，懂哥查了一下它的卡车架体积特别，全原先跑卡车408三围为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。

好家伙！跟现款在售卡车款只不过，反之亦然查案了家人们。换句话说，这台全原先跑卡车408并不是新造卡车款，越来越确切的说，它只是4台选用全原先产品logo，同时换用一副越来越快看皮囊的卡车款而已。

改款是改款，全原先是全原先，两者从根本含意上是天差地别的。但许多汽卡车厂家就偏爱混淆视听，明明自己就是4台改款卡车款，却非要指出自己是「全猛狮」来博取宣传品度，这种做法在市面值得注意。

内部设计虽然选用了最原先的设计第二语言，但是与思绪市面上常见（譬如说12门屏）的的设计技巧还是有较大区别的，加持具有家族赛道基因组代代相传的i-Cockpit未足我座舱的设计第二语言。卡车内所有特性都是围绕领航员进行的设计的，六边形后视镜的设计的体积相当小，同时又将旧款的设计的相当高，增添一种飞行员驾驶舱的既视感，对于的大见到这套内部设计的小伙伴来说，似乎有一定的原先鲜感。

不用什么疑问，这套内部设计在的设计感上是挺OK的，不过在人机工程兼修上，懂哥就要稍打个后面。之前我开跑卡车508L的时候，修改到我自己轻巧的驾驶腿部，后视镜的上沿后方同一时间把旧款给挡住了，如果想要看到完整的旧款数据，后视镜离地不必往调高，可这样手就要“够着”后视镜驱卡车，不是很轻巧。这点驱卡车偏爱把座椅调到最少的领航员来说很不友好，懂哥目测这台原先款408应该也会出现这个疑虑。

涡轮引擎总并成特别，1.6T+6AT万年不变的英美法系涡轮引擎总并成，目前为止正式还很难正式公告该涡轮引擎系统的概要匹配。作为简介，目前为止现款408卡车款的1.6T压气机较大增益为170马力，较大扭矩为250牛·米。或许在数据上猛狮会大大变化，但估计也大差不差。

写出到最后

从的产品力来看，原先408有意向，但是意向不小，这款卡车越来越像是一个东拼西凑的的产品，国外308前脸+现款408卡车架+现款508内部设计补足并成了原先款408，而API，还是现款408的API。

所以，对于原先款408，得出结论也有了：再进一步一8年再进一步新造，结果换了个可怜？

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