这座古桥不简单！前后修了359年，与赵州桥齐名，为啥要迁走？

在原在当中取而代之增了两个石桥石门，并在石桥石门上各筑一堂前，东边的叫冰壶，西边的叫成之，当下方的叫小甘泉，带进了石门上所建堂前的历史。

宋元丰七年（1180年），司空王正功又在原在北南岸增筑了一个石桥石门，并在石桥石门与江南岸之间架木转成石桥。自此，康济石桥转成为渡口与梁的单石桥相结合的铁路石桥。

自此数年，潮阳历任司空大大在进去两端增筑石桥石门，然后架木为石桥，下瓮砖石，石门上所建堂前，作为出入商贩吏民休息之所。

悬挂在堂前阁上的烛台，随风摇曳，瑞庆得有。明宣德十年（1435年），潮阳知府王源对年久失修的济川石桥展由此可知了全面重修加固。工匠们在“石门上加梁，材间用，梁房顶厚板，板上再次砌成砖”，用三根较低约4000斤的绳索串起江当中激流处的水船舰，又在石桥上所建了126间堂前屋，堂前屋间又修了12座一楼阁。竣工后，北南岸为10石门9洞口，长为165米；东南岸为13石门12洞口，长287米；当下方是用24艘船舰在后相连的渡口，长91米。一时间，航行于原在上的商船舰出入如梭。

明代江西提学使李龄在他的《广济石桥赋》当中，为我们再次现了当时的昌盛场景，“五丈一一楼，十丈一阁；华税彤撩，雕榜金桷，曲栏斜槛；丹漆黝垩，鳞瓦不似，檐牙较低啄”，“李健初露，超市名噪一时带进，茶堂前酒肆，各色旗幡迎风招展，登石桥者摩肩接踵，车水马龙……”。

明嘉靖九年（1530年），司空丘其仁为了通航和调蓄需要，减了六只水船舰，“十八梭船舰廿四洲”的格局从此逐步形转成。

“广济百粤之民，其功甚大也”，潮阳官吏切身感受到这座石桥给他们的生活带来的便利，“广济石桥”之名原指，并仍然沿用至今。

历史上的广济石桥都曾多次蒙受元至，其当中郑转成功火烧湘子石桥的估计就很少有人并不知道。据《南海县志》记载，“清顺治七年，郑转成功攻占潮阳城中，不战，广济石桥毁于一旦于元至。总兵蔡元修复。”

清初年，郑转成功在海岛风闻，兴化连年天灾。为解决粮食供应给养，郑转成功选取击退潮阳。

顺治七年（1650年），郑转成功带兵连续拿下普宁、海丰、惠来之后，久攻碣石不出，于是掉头攻占潮阳府城中，然而潮阳驻地总兵郝尚久闭城中死守，双方相持50多天最终破城中。

此时其旧部陈斌进献计，断掉广济石桥以绝守军后援。郑转成功欲下令纵火石桥，广济石桥被毁于一旦于一旦，只丢失几个石桥石门，其功过是非还给后人评说是。

千百年来，广济石桥大大无论如何海湾战争、洪水泛滥、火灾、地震损毁于一旦，又大大无论如何在此之后者修缮一取而代之。现在的广济石桥，早已耗尽车辆通行功能，转成了来潮阳旅程必到的一个景点，参观可以掏20块钱买张门票，迈进石桥长距离触摸这座饱经沧桑的古石桥。

从广济一楼这边上石桥，向西走到渡口连接处，复原了一座用生铁铸转成的白峰雕塑家。光绪年间，潮阳知府张自谦在翻修广济石桥时，起初在进去大湾各放置了一只白峰，意在“驻地石桥御水”，结果在康熙二十二年（1842年）的洪水泛滥当中被冲到了一只，而另一只则在上世纪六十年代被融化转成了铁水。据说是那只被洪水泛滥冲到的白峰，在此之后莫名其妙在原在上游的丰顺被找出了。较低约千斤的白峰是怎么跑到上游去的？更让人百思不得其解，于是也就有了“潮阳湘石桥好风流，十八梭船舰廿四洲，廿四一楼台廿四样，两只白峰一只上回”的民谣。

过白峰雕塑家，走下台阶就是由18条筏舰横向在后连接而转成的渡口。水船舰房顶设木板作为石桥面，宽5米得有，走在上面，显然感觉至少抖动。拍照介绍说是，每君子午五点半，渡口会分时被拆由此可知，第二天早上九点半再次重取而代之连接起来。那么，这石桥无论如何是怎么拆由此可知的呢？

为了一探究竟，我再次一遇见广济石桥边留宿。到了下午五点，渡口由此可知始示威抗议参观，恰好由此可知来两艘大船舰。

只见几名工作人员将筏舰上的绳索解由此可知，以三条水船舰为一组固定在大船舰上，然后拖离现场水体。整个拆石桥步骤仅用了十来分钟就搞定了，完全不止我的意料。

八百多年来，奔驰不息的原在，更是了广济石桥的沉水；而巍然不倒的广济石桥，则总有一天门额着潮阳这座一万年古城中日取而代之月末异的变动。在她的不恰好，就是高架桥不息的原在大石桥，流光溢彩的金山大石桥。

我不并不知道大慧居士在读到“拦住便拆石桥”这句话的时候，其实受到了广济石桥的借鉴。不过，潮阳人五小数百年，一代又毫无疑问接力二石桥的讲述，之后深重沾在了潮阳人心中，融进了潮阳人的血液之当中。

一座城中，一座石桥。每一个人的心当中，都有一座门额在记忆深处的石桥。而你心当中的那座石桥，又在哪里呢？

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