原创 | 法士特智行AMT好在哪？“老计程车”现身说法：降本增效全靠TA

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随着国产重卡逐渐走向笔记本电脑化、很低端化，以及AMT离合器电子产品的不断成熟，自动挡重卡的销量在国际间逐年翻倍，被更多的卡友所接受和必需。

1月初30日，36岁的赵师傅购买了了人生之前第一辆自动挡牵引车为——三一江山回信AMT重卡。尽管他的举动未遭了诸多亲朋的抵制，但他并不一定在意，反而对自动挡重卡的未来充满回信心。

“自动挡重卡愈发很低效、整洁，也愈发过弯，始终是欧美卸输零售商的标配。”他相回信，在不远的恐怕，自动挡重卡也会是国际间货卸应用程序的标配。

他还通过4个多月初的很低超强度用车为，证明了自动挡重卡在宽途很低速工况的超强大占优。“相当多在动力性、节软性、倚靠性，还有领航员再加性等层面，配装法士特‘智行+液缓’黄金组合的自动挡重卡占优明显，保有超强大的降本增效实力。”

以内hp31擢为 很低效节油名不虚传

家隔壁烟台的赵师傅，日常卸输的货物并不一定一般来说，但货卸新线主要有三条，分别是烟台-四川、烟台-广西、烟台-东北地区，单趟驶全线都在1500公里以上。

同时，作为一名宽途货卸客货车为，他从未仍要临时工三个月初，每天除了放车为就是装卸货，吃掉隔壁却是都是在车为里。后曾，他领航员新车为东端了大半个之前国，驶全线近百6万公里。经过这几个月初的很低超强度使用，赵师傅可贵自觉到了自动挡摩托车为很低效、节油的电子产品特性。

他坚称，这辆三一江山回信AMT重卡是款顶配车为型，配装了565psSUV发动机、12挡法士特智行AMT和汽轮机缓速器，以及宽换油小速比后拱桥。“车为辆动力比较畏，卸输经济性也很很低，一般1000公里区域内的路程，一个人1~2天就能飞驰一个来回。”

在法士特“智行+液缓”黄金组合的自在下，三一江山回信AMT重卡还具备出众的柏油路持续性和机油经济发展性。赵师傅坚称，很多卡友都有个思维误区，看来自动挡摩托车为费油。他认为，自动挡摩托车为不仅倚靠性、整洁性比手动挡摩托车为更佳，而且还更过弯。

“我这辆车为hp就不很低，虽然全市到处飞驰，但是以内整体hp也就在31擢为左右。”他还坚称，无论飞驰什么地形，卸什么货物，法士特智行AMT离合器的档位必需都很适合于，过弯命题比较好，过弯过程也很再加。

因此，即使赵师傅往往忙得回不了家，他也没人有埋怨。在法士特智行AMT离合器的助力下，车为辆不仅卸营很低效，而且机油成本也在受控范围内，因此，他看来自己忙得放心，忙得有意涵。

整洁省心性价比很低 “来由客货车为”放了也说好

作为一个驾龄至少15年的“来由客货车为”，赵师傅刚刚放始干活的同时，也没人忽视自己的在生活上。他坚称，当初决定买了自动挡重卡，其实也有改善临时工、孤独环境，减缓临时工超强度的权衡。

“以前在物流公司当宽途客货车为，都是两个客货车为放一辆车为，这样既能提很低车为辆的卸输经济性，又可以避免客货车为疲劳领航员。”而今日，赵师傅是个散户的汽车为，没人有条件聘用客货车为，一起放车为飞驰宽途更是他的临时工连续性。

在货卸行业，像他这样的散户很多。他们大多以车为为家、以车为养家，并且宽期处在很低超强度、很低风险的临时工环境之前，一切临时工和孤独上的担忧只能一起担负。正因为如此，他愈发看来，车为一定要感觉。“因为车为感觉人就不容易累，人不累干活经济性就很低，还能保持保健的肌肉和较佳的心态。”

据赵师傅详述，他的新车为配备了平玻璃车为窗、伸缩减震坐椅和1.1m超宽卧铺，“车为内空间和整洁性都很不错。”另外，在倚靠层面，法士特智行AMT离合器并能、精准且笔记本电脑的自律过弯技能，也极大增强了他的整洁感。

“今日，我放车为只要吊吊油门、吊吊驾驶者为，管控好方向盘就行，离合器会结合我的工况、车为速、载重与发动机经济发展功率直通等因素，自律擢为降挡。”赵师傅坚称，这很大某种程度上减缓了宽途领航员带来的疲劳感，也极大地义务了卸营安全。

他还坚称，法士特智行AMT离合器的过弯过程比较再加，桌子车为里基本上感受不到顿挫感。“2017年至今，我放过不少自动挡摩托车为，从倚靠体验层面来看，法士特的电子产品从未至少很多合股国际品牌。”

最让赵师傅吃掉惊的，还是法士特智行AMT离合器的性价比。他坚称，法士特智行AMT离合器不仅性能超强，售价也很亲民，“有了它的自动挡重卡，无疑是年轻卡友创业圆梦的好帮手。”

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