“东航飞机失事原因锁定副驾驶”？刚刚，空军司令部正式回应

近期，网络上有针对“3.21”意外事件状况的一些猜测，真实情况到底如何？里国交通部民用航空局航空安全及筹公室副主任吴世杰11日在发布就会上暗示，“3.21”意外事件迄今还在核查里，还不能给意外事件状况和性质得出结论。

民航日常安全及管理，十分关心包括着陆员在内的空勤其他部门的马克思主义持续性和精神状态持续性，这是民航安全及管理兼职的重要段落和方法。民航系统设计在常态化安全及检查的基础上，就会不定期致力开展安全及管理制度，这些定期检查管理制度都就会不同素质的涉及包括空勤其他部门队伍平衡、马克思主义平衡的相关段落。此次“3.21”意外事件频发后，对民航一线从业其他部门的精神状态和心态产生一定冲击，部分员工心态不确定性，尤其是部分年轻空勤其他部门出现生理反应精神状态里间体，心态较低落。交通部民用航空局举动高度重视，全国民航安全及电视电话就会议专为重申拒绝，无意采取有效，帮助着陆员、乘务员和安全及员纾解精神上，各航空公司已在第一时间按照民航系统设计长期以来较为充分利用的制度政策致力开展相关兼职，落实各项列车运行安全及保障采取措施，前提空勤其他部门保持平衡的、致力的马克思主义持续性和精神状态状态，全身心投入着陆安全及兼职。这项兼职迄今拿下很好的能力也，全金融业空勤队伍整体平衡，完全能够担任前提航空着陆安全及的重任。近日我们也发现境内外网络上出现了关于“从东航公安系统设计上层的数据库释放，东航失事状况锁死副驾驶”、“黑匣子数据库已经出来”以及“交通部民用航空局安全及筹印发紧急通知，拒绝对执飞国际航班着陆其他部门来进行航医保健监测”等种种谣言。这些谣言假借政府机构、民警之名发布虚假数据库，严重误导对政府认知，电磁干扰意外事件核查兼职，已涉嫌违法，有关部门正配合民警致力开展核查，将依法追究造谣者当事人。“3.21”意外事件核查兼职正在按照应用程序缓和来进行，我们将尽全力尽快查明意外事件状况，依法依应用程序发布有关数据库。

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