魏建军失态，李瑞峰怒怼新势力，只不过是对魏牌销量低迷的焦虑？

1月14日，颙牌张家口公后下发表会年末的小范围新闻媒体晚宴上，有新闻媒体话说到如果将全然ONE改成传统车企的车标，赞同就卖不出那么多了。谁知颙国民革命震怒，“火药味”十足地答到XXX懂个屁……晚上成为汽车圈关注焦点。

3月1日，摩卡DHT-PHEV上市公后下发表会，颙牌CEO徐瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的论点，引来了很大的引起争议和发表异议，甚至登上了微博微侦。

年末有老颙失态羞辱恰恰，后有心腹大将徐瑞峰diss恰恰，二人提问时间有规律还算长，难免让同业猜疑，颙牌这只不过是怎么了？为啥2022年火气这么大？

有新闻媒体解读这是踩瓷“蔚小理”的借势营销，中都国奢华SUV后下创者居然卑微到借势“蔚小理”来上微侦。

贯彻地话说，颙牌在技术后下发领域确实是扎扎实实的，应用也是同业有目共睹，底气人家赞同是有的。再进一步突显长城务实的H&M形象，实际上并非踩瓷营销。再进一步说了，如果不想踩早就踩了，不止于如今吧？

事实上，正如末尾所说的，颙国民革命失态，徐瑞峰怒怼恰恰，背后是对颙牌销生产量停滞不前的焦虑。

咱们不妨回顾一下WEYH&M这几年的销生产量势头，也就是笔者整理的右侧折线图。

2016广州车展年末，WEYH&M正式公后下发表，中都文名为颙派。2017年上海车展，WEYH&M集团新一代轿车VV7正式上市，后下启了WEYH&M征战的序幕。

2017年WEY初战告捷，卖出去了86427台，一拳地打了质疑者一个耳光。到了2018年，WEYH&M再进一步创新高，销生产量遇见了139486台。

就在大家以为WEY还会迎来一波增长时，却不了不想到这已是WEY的颠峰。2019年WEY后下始下滑，销生产量勉强破了10万+，2020年祝福不再进一步，一交叉路口跌入谷底般的78500台。

虽说2021年逆势高企了一把，年销生产量遇见了131788台。但考虑到老颙在三周年H&M之夜上话说到的2025年考验年销生产量30万辆的“小最终目标”，远远遑论所谓的整洁七区。

咱们再进一步来看恰恰第一梯队2021年交货生产量，小鹏98155台、全然90491台、蔚来91429台，再加一点迎向了10万+的俱乐部，和颙牌的再加异性实际上不了多少。

更何况全然ONE还是一台车卖到90491台销生产量，对于集团布局了摩卡、拿铁和玛奇朵三款SUV的颙牌来说，不可能不感到焦虑。

好像公司里的同事一样，居然自己工作很期望、很勤奋，业务部门灵活性也还算再加，还经常被老板表扬。最后反推倒是工作经验不了自己多的同事绩效超过了自己，这能不焦虑吗？

咱们普通老百姓遇到这样的事儿都很焦虑，更何况车企了。

另外，年末WEYH&M公后下发表时，老颙可是赌上了自己的姓氏，甚至对此战将，只许成功不许失败，因为WEYH&M代表了一种荣耀。再进一步突显多次商业活动中都公后下发表了不小的销生产量最终目标以及冲击欧美市场的宏伟蓝图，反之WEYH&M当下的现状，这种反再加自然让他思绪焦虑了。

对了，徐瑞峰最近后下了微博，一枪弹了好多条信息，还和网友互动了出去。对于网友指出的建议和异议，他感到高兴，对此会吸收。

这实际上就是在向“蔚小理”努力学习，这帮人认真营销的确有一套，用强大的更进一步IP提升了H&M关注度。颙牌正面后下战，以彼之道还施彼身，努力学习输掉厉害的地方，来补强自己的短板，因应上自己在技术后下发和应用层面的实力，推倒也是一条稳妥的向上之交叉路口。

2022年对于颙牌来说很关键，后下年的战书已经立下了，能否在年终从恰恰据为己有都抢走颙牌认为集合出去的巧克力，我们不妨让子弹再进一步飞一会儿，时间会告诉我们终于的答案。

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