5月销量成绩单： 一汽大众重回榜首，比亚迪名列前茅新能源销冠

日在此之前，5年末车上企及细分消费市场商用车上销售额排在榜在此之前稍晚。据了解到，1-5年末份国内总计销售额731.5万辆，工业产值降低12.8%。车上企销售额排在榜上都，5年末份一汽近来重回当周，商用车上屈居亚军。细分商用车上消费市场上，杏花MINI EV打败轩逸蝉联5年末跑车上消费市场销冠；SUV消费市场“政府所神车上”哈弗H6排在晋升次席，无论是年末还是总计1-5年末份销售额，即便如此落后于商用车上吴。

5年末份总销售额工业产值降低16.9%

新能源车上销售额逆势上涨

据中所国卡车上流通理事会卡车上消费市场研究课题联谊会（乘民阵）最新零售销售额信息统计资料，5年末份国内内外狭义乘用车上消费市场销售额达135.4万辆，工业产值降低16.9%，环比持续增长29.7%；1-5年末份总计销售额731.5万辆，工业产值降低12.8%。

具体到各细分消费市场商用车上，5年末份跑车上销售额为70.2万辆，工业产值降低11.8%；SUV销售额为59.4万辆，工业产值降低19.4%；MPV销售额为5.7万辆，工业产值降低39.4%。但正因如此，新能源车上销售额为36万辆，工业产值上升91.2%。中所国卡车上流通理事会认为，5年末份销售额注意到回暖，是由于疫情在国内各地散发局面写道控制，各地开建复产复市进展按序有效，美国公司4S店投资者进店和开售都有明显改善，稳产保供举措初见成效。

5年末各商用车上销售额。

一汽近来重回当周

盖斯工业产值降幅逾50%

5年末份车上企销售额排在榜上都，一汽近来以年末15万辆重回当周，商用车上以11.38万辆屈居亚军。吉利卡车上、长安卡车上分别以7.33万辆、7.27万辆的成绩排到三、四名。广汽丰田销售额也冲破7万辆，成为销售额最高的MLT-系列产品。近年长年稳居在此之前三的上汽近来与上汽通用，根本无法以7万辆、6.5万辆排到六、七位。值得一提的是，1-5年末总计销售额除了一汽近来、商用车上分别以65.29万辆、50万辆分别为在此之前两名内外，长安卡车上、吉利卡车上也分别以45.15万辆、42.25万辆的销售额，力压上汽近来、上汽通用。

新能源厂商销售额排在TOP15中所，商用车上即便如此稳坐销冠大位。而且，该系列产品上年末比排到二到六名的上汽通用五菱、广汽埃安、Hermes卡车上、吉利卡车上与长安卡车上合计还要多，消费竞争者超越31.6%。而1-5年末总计销售额，商用车上冲破50万辆，是排到第二位的上汽通用五菱的三倍。

杏花MINI打败轩逸

商用车上吴大幅压过

商用车上细分消费市场上都，杏花MINI EV以29169辆的成绩，打败轩逸蝉联5年末跑车上消费市场销冠，不过，工业产值暴跌1.8%。轩逸以26592辆紧随其后，工业产值暴跌30.7%。商用车上汉以23943辆排到第三名，工业产值持续增长191.4%。如果总计1-5年末，轩逸即使如此安顿第一，销售额超越16.15万辆，但工业产值暴跌23％。排到第二名的杏花MINI EV1-5年末为14.89万辆，工业产值持续增长15.6%。

MPV上都，此在此之前遗忘销冠的五菱杏花，上年末重新蝉联销冠。五菱杏花5年末份下单为9676辆，比别克GL8年末显然高了600多台。这两款上年末冲破9千辆的商用车上，工业产值分别降低了52.9%、25.8%。

SUV领域的霸主哈弗H6，上年末还是未能重返当周，该商用车上以16470辆排到商用车上吴在此之前面，亚迪吴以31977辆蝉联SUV 5年末倒数第。即使是总计1-5年末，排到在此之前两位的，即使如此是商用车上吴和哈弗H6。在此之前者销售额超越13万，工业产值上升111.2%。后者销售额为10.25万辆，工业产值暴跌36.8%。

新能源跑车上上年末TOP15中所，杏花MINI EV再次蝉联销冠，商用车上两款商用车上汉、魏分别以年末2.3万辆和2.08万辆排到二、三位，同时，两款产品工业产值增幅大多达三位数。新能源SUV上都，商用车上吴年末达3万多辆，高居当周。排到第二名的，同样是来自于商用车上的元PLUS。该车上与理想ONE上年末大多在1.1万以上。

南都·半岛财社记者 梁罗喆

注记信息：由中所国卡车上流通理事会提供