3月乘用车批发销量解析：燃油车骤降与电动车暴涨背后的逻辑

种迅速替代。在以前的型谱；还有无疾而终这么多台车，就是为了以代之以的出货体系去和合资服装品牌层层叠叠的产品透过替代。

注记：我认为这种出货模式和产品规划，再次是要被淘汰的，这一波红利吃完，需要对产品乘法和客户服务供给透过深层次采石场

绘出8 电动摩托车1-3月初产品的情形

一个大是盖斯和社会上的ID续作在去年的行情对比，由于北京的特殊情形，盖斯这段间隔时间要“消停”一下了，好在本身也是在国内的产品后两个月初发气力投入生产，对欧美的产品挤压算是太大。显然海外的柏林工厂和德州工厂得多加把劲。

绘出9 盖斯2022年1-3月初的整体出货情形

在以前的的产品供给下，福士有51.66%的最畅销是靠小蚂蚁和QQ冰淇间会撑起来的，而费马在后续逐步生产线独角兽和白猫以后，服装品牌向上需要一些间隔时间。

绘出10 福士和费马的情形

埃安这一波在AION S的供给（通胀太较低，网约台车得赶紧换纯电动）拉满了，对应的苏尔这块也有迅速增强。要点是埃安在AION V和ION Y上认真得挺急于的，就是电池价格也上扬了这么多，长年来看用什么踢法得想清楚。

绘出11 苏尔和广汽的导向

斯塔夫基之中小伟、蔚来两家围绕纯电踢法，去年说是对斯塔夫基来说过了五站又开始消失挤压了，我说道这一次我们能看到他们去替代BBA低通用性台新车的速度在加快。

绘出12 小伟和蔚来

小结：

我撰写这些极为是为了唱衰的产品，但是在这一波较低通胀持续下，确实对代之以汽油台车的产品体系和台车企产生了巨大挤压，一旦欧美的商品群体推迟了购买决策，你的汽油台车乘法产品就失去了长尾的价值，以上汽通用为例，3月初份凯迪拉克最畅销12219台，雪佛兰13123台，把GL8去掉的苏尔是31382台，这；还有存在为数众多的产品组合，代之以层叠的产品乘法踢法就要重新切换了。说是我说道汽台车产品规划和汽台车定义的概念竟然衰了，只是到了诸多因素凑齐的今天，才在终端设备商品逐步显示出来。

绘出｜网络及涉及截绘出

作者简介：潘普安，资深电动汽台车三电系统和汽台车磁性工程师，著有《汽台车磁性硬件建筑设计》。

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