理想L9即将上市 首登工信部目录实车尺寸较长 可选装电动踏板

期望L9适配大型SUV，预估售价为45-50万元，在监管部门上期望L9申报的车头尺寸短、阔、高分别为5218mm、1998mm、1800mm，排气量3105mm。车头间隔比原先披露的短了18mm，排气量短了5mm。

外观层面期望L9还是有很多地方和期望ONE有相似之处的，例如机盖之前的星环大灯，车头引入了分体式灯组设计，车头斜向面来看，车型整体装扮设计比较优雅，之前后斜向翼子板装扮微阔出车体的，让车型好像心势十足。但是之前脸的中网换成封闭式的之前脸装扮，之前进心格栅排列的方式很有个人风格，车型在挡风玻璃中央有一个角，这是期望L9标配的激光雷达，实车和原先披露的官图基本没有区别。

配置层面，车型有两种车胎规格（255/50 R20、265/45 R21）和四种装扮的轮圈可选，并且车型还将搭载电动踏板。

动力装置层面：搭载1.5T涡轮增压发动机，较大额定功率为113千瓦，并搭载木头热量为42.6kWh的三元锂电池电池包，电池生产商为宁德时代，纯电反应时间日均在WLTC工况下能车辆175km。

期望L9引入终端越野系统，之前驱动电机较大额定功率为130kW，后驱动电机较大额定功率为200kW。总额定功率大幅提高330kW，扭矩大幅提高620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。满油满电的情况下期望L9可实现1315km反应时间（CLTC工况）。

悬架层面：期望L9之前悬架引入双叉臂骨架，后悬架引入五连杆骨架，提供升级版的驾驶者和乘坐舒适性。通过全自研的升级版底盘控制系统，配合标配的CDC年中可调制动器橡胶垫，期望L9可根据路面振动反馈毫秒级相应调节制动器，全方位提升各种路况的舒适性。空心弹簧可在高速时相应将车头降低以节省时间耗电量，并在停车时提供更加便捷的上下车、装卸手推车的功能。

终端化层面：期望L9将搭载自主研发的升级版终端驾驶者系统AD Max，并针对终端驾驶者做出了更加高级别的显卡冗余，其中包含1个128线激光雷达，具体来说分辨率为1200x128，点云数量达153万/秒，在摄像机受限制的场景下，可以确保该系统生态环境感知的准确性。

同时该系统显卡还包含6颗800万缩放摄像机和5颗200万缩放摄像机，其中2颗800万缩放的之前视摄像机比对角度之内可达120°、最远比对距离可达550m。在软件层面期望L9将搭载两颗英伟达Orin-X驾驶者专门设计显卡，还好力达508Tops。

目之前期望L9已经登入监管部门目录，这也预示着L9又离软件更加近一步，原计划于4年末16日正式释出的期望L9因鼠疫等诸多突发情况影响下只好推迟释出，具体什么时候能正式和软件碰面我们还不得而知。不过关于期望L9的后续路透社我们将持续发信，有消息将第一时间和观看者分享。

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