理想的汽车：理想的产品定义，不太理想的技术研发

习

毕竟，李就让和这些习惯厂家的总工程师们是相互不爽的，这些习惯的总工程师们鄙视“遽程式”这种“投机取巧”的应用路线，也鄙视难得这种“逆向先于发”车体的独创，但从结果来看，难得ONE并未签订合同了两年多，市场上还并未一款能与其使用者体验相媲美的车款。

对此，因由认为习惯车企和特罗斯季亚涅齐不必互相研习，特罗斯季亚涅齐确实来得尊重轿车先于发规律性，脚踏实地地好好基础先于发，比如在知乎上一位以外资Tier 1多家公司，表示某特罗斯季亚涅齐生产商为了赶进度，两年半的先于发周期“砍”到了一年半，这意味着并未充裕的验证周期，并未先于发步骤……四台的DV试验减少到两台，甚至还就让减少到一台。

仅仅特罗斯季亚涅齐这种打法是共存不少安全隐患，谁也不能保证类似难得ONE“断轴”的血案什么时候还会频发。从另一方面来看，习惯车企来得确实研习下特罗斯季亚涅齐们的使用者思路，研习下如何这不一定一款高水准的厂商，而不是还是按照总工程师思路，用自以为的精良应用和提议给到客户，很多时候这与客户真正就让要的毫无疑问。

比如雪地为了来得低的风阻先于发出新了“弓”方形新车的EQS，仅仅这个级别的客户这从来不那零点零几的风阻系数，来得回事的是新车的比率姿态，毕竟这是台5.2米多的D级车啊，目前雪地EQS在国内的优惠并未来到了25万+，6同月的出新货量也仅为104台。

写在最后

既然并不需要用“500万内毫无疑问的家用SUV”这样的宣传品来欣赏生产者，注定要承受使用者的挑剔和误导，难得L9除了换用湿气油压质保以外，右方要好好的心里还有很多。

不过目前难得轿车美股的市价接近400亿美元，并未超过了保时捷、Stellantis，并先于始接近本田轿车的市价，难得轿车现在也有了充裕的收益和人力资源来补齐应用先于发方面的短板，而习惯车企也确信特罗斯季亚涅齐在使用者便是、厂商这不一定、营销等方面的占有优势，现在就看谁兼修对方兼修得来得更快了。

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