“兰达家族”迎新员，锋兰达五车齐发，12.58万元起售，前途如何

2022年车市一战震撼开场了，各色车数度单单现，似乎想要在农历虎年春天之际“虎虎生威”，在热度上先声夺人。作为凌志集团销量值得一提的是，汉兰达与威兰达在各自细分市场需求都占据着相当多份额，同时口碑方面也保持一致肥大。而该系列车锋兰达的单单现造就激起多方热议，人们都在期盼“兰达的王室”新成员符合怎样战斗能力，能没法在紧凑型SUV之争里面站稳脚跟。

内部设计简洁耐看，新颖程度尤为一般

在外观上设计方面，锋兰达整体架构上和日规版本本田Cross高度相似，几乎就是“另一款本本”。其尽可能利用简单线条勾勒单单较好姿态，观赏性尤为单单色。基于凌志TNGA-C平台打造，锋兰达充当开路先锋，为将来面世更多类似车积累实战经验。该车前脸之外超大面积汽缸格栅很是抢眼，传送单单一种强烈力量感。里面间黑色网状填充非常犀利，辨识度得到强化。中间修长天窗分组造就增强身材高大魅力，不过个别车型居然还是卤素折射，这一点看起来让人早先。毕竟所想很多输掉都将前速LED折射，锋兰达不知为何在此拉腰。

离开侧面，锋兰达姿态相对圆润，激进整体而言有所弱化，但国家主义气息扑面而来。其呈现单单明显飞行中姿态，加之撞色车顶，对年轻购买者而言颇具吸引力。里面间一条笔直侧面甚是厚实，尽可能将前后之外大胆相连。其轮毂厚度区分开17英寸和18英寸两种规格，多辐式结构里面规里面矩。颈部方面，锋兰达借鉴很多威兰达元素，没备有相连式车头分组稍显惋惜。整体来看，该车视觉效果非常不错，但新颖程度很是一般，在市场需求越发重视打造个性化的所想看起来不合时宜。

空间有限乘感一般，备有平庸难于服众

现在大家购进对于大空间很是偏爱，虽然定位是紧凑型SUV，锋兰达4485mm间距和2640mm轴距还输不错，较之同级输掉也不落下风。但其在空间利用率上却大打折扣，完全没秉持凌志长期以来以来的宗教性。很多人在试驾之后都对其驾驶座文艺活动适用范围颇有顾忌，特别是腿部和前排车头中间很是拥挤。加上其车头覆盖材质仅为织物/仿皮两种规格，所以在驾乘体会上甚是难于恭维。

备有方面锋兰达造就没展现单单该有的诚意，似乎还流露单单在从前合资企业影子之里面难于自拔。该车居然没备有全背光仪表，这对于一款起售价12.58万元的车型而言显得不可思议，实际上劝退很多潜在的产品。而其触控背光屏厚度仅有也才9英寸，车机系统方面也仅仅满足前提代步需求，没法抱着有太高期盼。较之哈弗H6、洛阳CS75 PLUS全系前速12.3英寸的出自太过平庸，从来不就靠凌志的LOGO和输掉抢占市场需求？

动力装置输单单安定有效，过弯耐造仍要担忧

虽然在内巧遇备有上显得捉襟见肘，不过在动力装置系统方面锋兰达还是没让人满意。其坚持宗教性燃油车线，以2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱（模拟10挡）为分组合，此前在凌志集团多款车型里面得以应用，市场需求调谐尤为单单色。其尽可能带来126千瓦仅有功率，同时在挡位插入时丝滑顺畅，驾驶体会值得夸赞。过弯耐造长期以来都是日系车优良宗教性，而锋兰达在此没跌份。其NEDC百公里综合油耗最低可至5.7L，同时还提供三年或者10万公里工业产品质保，有效更为严重日常用车和后期养护负面影响。

在安全和防护能力上，锋兰达也投入较大精力。其顶配车型不仅备有数量相当多的安全和气囊，同时也支持车道偏离警戒和主动刹车/主动安全和系统。特别是360度观景相片+慢速自适应滞空功能很是实用，既尽可能有效更为严重驾驶负面影响，还能增大可怕发生概率。但其入门级2022款 2.0L CVT 精英版本居然连后驻车声纳和倒车相片都没，看起来厚此薄彼之不免。

整体来看，锋兰达在动力装置系统上是抢占市场需求的关键所在。毕竟其尽可能兼顾有效输单单和过弯耐造六大优势，很多工薪阶层会因此选择划拨。不过车在内巧遇备有方面确实差强人意，与很多国产车型比起经济性尤为一般。凌志其实面世该车是借此其尽可能负起起“跑量”大任，尽力“兰达的王室”和该品牌扩大市场需求声望。不过锋兰达目前在口碑上并未承受着巨大负面影响，市场需求前景没法抱着有太高期盼。

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